君越652t和28t的区别
1、t：作为老款车型，可能在技术更新和优化方面不如新款652t。综上所述 ，君越652t和28t的主要区别在于尾标命名方式 、动力系统和技术更新方面 。新款652t在动力系统和技术上进行了更新和优化 ，而老款28t则保留了较为传统的动力系统和命名方式 。
2 、君越652t和28t车型在实质上没有区别。以下是具体说明：动力系统相同：君越652t和28t车型搭载的都是相同的动力系统，即一台0T涡轮增压发动机 ，最大功率为177kw ，最大扭矩为350牛米，匹配9挡手自一体变速箱 。尾部标识不同：君越652t和28t的主要区别在于它们的尾部标识 。
3、君越652t和28t的主要区别如下：尾标命名：652t：是别克品牌的最新尾标 ，采用3位数字+字母的命名方式。28T：是老款车型的尾标 ，代表0T发动机 。动力系统：652t：搭载0T可变缸发动机，最大功率达到237马力 ，峰值扭矩为350牛米 ，传动系统匹配9速自动变速箱 。
老款君越和新款君越有什么区别
1 、在选择新君越5t和4老款君越之间，个人更倾向于推荐老款君越4。尽管新款5t发动机采用了更为先进的技术 ，但在维修保养成本和可靠性方面 ，老款4车型显然占有明显优势 。老款君越4在市场上的口碑一直不错，其发动机经过长时间的市场检验，表现出色 ，故障率较低 。
2 、新君威和08款君越在风格上截然不同。新君威更偏向动感设计 ，而08款君越则更显商务与稳重 。这种差异使得消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型 。
3、综上所述，君越652t和28t的主要区别在于尾标命名方式 、动力系统和技术更新方面。新款652t在动力系统和技术上进行了更新和优化 ，而老款28t则保留了较为传统的动力系统和命名方式。
4 、君越652t和28t车型在动力方面并无差异 ，均搭载相同动力系统 。两者主要区别在于尾部标识，新款与老款有所不同 。别克君越作为别克汽车的中型车系代表 ，同时也是其旗舰级轿车 ，与迈腾、雅阁 、凯美瑞等车型形成直接竞争。
5 、老款君越与新款君越的区别：从前脸看，新款比老君越更显大气 ，瀑布式的前脸相对于老款立体感更强 ，进气格栅还加入了网状的设计 。另外LED日间行车灯的加入，也让新君越更显档次 。变速箱换了 ，老款君越是4速自动 ，新款君越是6速自动，这也是新款与老款的最大差别。
全新君越要来了,外观内饰大变样,颜值提升明显,迈腾不香了
对于大众迈腾和别克君越的选择，个人倾向于后者 。全新君越在外观设计上做出了显著改变 ，告别了原有的沉稳 ，更趋向于年轻化，因此在年轻消费者中颇受欢迎 。在舒适性方面 ，君越无疑更胜一筹 ，对于追求乘坐享受的消费者，它无疑是个理想选择。
底盘与驾驶感受：- 君越：底盘更扎实 ，尤其在高速行驶时表现稳定 ，高配版还配备了CDC主动悬架，提升了驾驶舒适性 。- 迈腾：底盘表现也不错 ，但相对于君越来说 ，可能在高速行驶时的稳定性稍逊一筹 。 外观与内饰：- 外观：两车均倾向于商务风格，君越尺寸更大 ，轴距更长 ，显得更为大气。
外观设计：君越新款前脸扁平化，增加横向元素，使车身更显宽阔 ，尾灯和改款后的车身线条时尚 ，整体外观优雅，容易吸引目光；迈腾稳重大气 ，LED大灯亮度和穿透力出色 ，外观展现德国工艺的精湛与细腻 。
从售价来看，全新一代别克君越就有点“不讲武德” ，顶配艾维亚版本不到24万 ，配备“0T+48V轻混”动力系统，为帕萨特、迈腾以及凯美瑞带来了不小的压力 。新一代君越艾维亚版 “油腻大叔也变年轻了 ”？此次换代外观造型上算是比较大的一次改变 ，有网友调侃说“油腻大叔变年轻了 ”。
而大众迈腾的外观稳重大气 ，LED大灯亮度高，照路效果也很好。虽然轮毂尺寸和样式较小 ，但整体外观还是很耐看的 。内饰方面 ，别克君越看上去比较高档，豪华 。触摸方便，支持CarPlay ，功能多样。座椅采用麂皮材质 ，但可能容易脏 。豪华版的内饰不错，中控没有异响 。
外观与尺寸- 君越：外观商务范儿十足 ，且尺寸更大 ，轴距更长，显得更为大气。- 迈腾：同样具有商务风格 ，但尺寸和轴距相对君越较小 。 内饰与豪华感- 君越：内饰设计更为高级 ，用料和做工都体现了较高的豪华感 。- 迈腾：内饰设计简洁大方，但相对于君越来说 ，豪华感稍逊。
全新一代君越探店:入门价格下调4万元,掀翻合资轿车桌子
1 、全新君越官方的定位是“中高级” ，事实上它的定位的确要比雅阁 、凯美瑞等车型要更高一些，但看看售价 ，雅阁的价格为198万元起 ，凯美瑞的价格为198万元起，大众帕萨特的价格为119万元起 。这样来看，全新君越在定价上确实是有点“降维打击 ”的味道 。
2、还有一点非常关键 ，其实无论换代君越是保持原价开售 ，还是如今的降价开售，反应到终端市场的区别都不大 ，毕竟君越的优惠幅度一直不止4万元 ，换言之，老款车型的实际起售价甚至还不到如今的199万元。
3、月15日 ，全新一代君越正式上市 ，199-299万元的价格让无数人大吃一惊 。谁曾想，即使是顶配的艾维亚版 ，相比第三代君越Avenir ，也有近5万元的降幅，如果考虑此前君越的定价 ，这一次主动放下身段的表现就更为明显 。去伪存真 ，是君越在定价上的新策略。
4 、从严格意义上来说，本次上市的全新一代君越可被称作第四代车型，但由于君越因各种原因早已退出北美市场 ，全新君越从内到外均由上汽通用别克全面塑造。
5 、现款君越有5万多的终端优惠 ，算上优惠后裸车价可以下探到16万多，对于一款B+级合资轿车来说 ，算得上是白菜价了 。全新一代君越的产品力大幅升级 ，如果在定价上能够拿出足够的诚意，那么它和主流竞品“硬碰硬 ”的底气还是有的 。【本文来自易车号作者汽车观察家 ，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者。
新君越1.5t和2.4老款君越哪个好
1、在选择新君越5t和4老款君越之间，个人更倾向于推荐老款君越4 。尽管新款5t发动机采用了更为先进的技术 ，但在维修保养成本和可靠性方面 ，老款4车型显然占有明显优势 。老款君越4在市场上的口碑一直不错，其发动机经过长时间的市场检验 ，表现出色 ，故障率较低。
2 、说到绕桩，新君越在优化运动模式的帮助下，和老款君越一样脱胎换骨 。硬化的减震器强有力地支撑着车体在桩和桶之间穿梭 。坐在车里 ，没有感觉到明显的倾斜 ，安心感远胜老款君越。在大幅减轻的车身重量和第二代CDC（28T车型标配）的配合下，可以说新一代君越打破了老款的魔咒 。
3 、日常代步足够：对于大多数日常家庭使用场景 ，如城市通勤、短途旅行等 ，别克全新君越5T的动力表现是足够的 。其发动机能够提供平稳且连续的动力输出，确保车辆在各种路况下都能轻松应对。
4 、- 舒适性好：君越的质感出色 ，隔音效果好 ，悬架系统高级，0T车型还带有软硬自动调节 ，提供了高级的底盘舒适性 。- 性价比高：目前君越的优惠幅度大 ，性价比非常高 。缺点：- 变速箱顿挫：特别是5T版本，变速箱在低速时可能有顿挫感。
5 、油耗改进：新君越在降低油耗方面进行了改进 ，相较于老款君越在城市道路的高油耗 ，新车型在油耗控制上有所提升。动力配置：新君越配备了5T和0T涡轮增压发动机，这两种发动机分别与7速双离合变速器和6速DSS智能启停变速箱相匹配 。
6、- 相对经济：与0T车型相比，5T车型在油耗方面更为经济 ，这对于注重燃油经济性的消费者来说是一个优势 。- 加速超车稍显吃力：然而 ，在需要快速加速或超车的情况下，5T车型可能会稍显吃力 ，动力输出没有0T车型那么强劲。
君越的故障率很高吗?
综合来看 ，新君越5T的发动机在耐用性和稳定性方面表现良好，故障率较低 。而变速箱的问题则更多地集中在使用感受上 ，虽然存在一些可靠性问题 ，但总体故障率并不高 。因此，对于那些注重驾驶体验的消费者而言 ，新君越5T车型可能需要在变速箱方面给予更多的关注和维护。
不少车主反映 ，这一时期的君越变速箱质量堪忧，故障率较高 ，经常出现一系列问题 ，如车辆在加速过程中无法达到预期的速度，加速时车辆无响应，甚至在某些情况下无法切换至前进档 。此外 ，变速箱换挡时还会出现明显的冲击感 ，使得驾驶体验大打折扣 。
故障率低：凭借其强大的动力和低故障率，13款君越的平均故障率仅为3% ，这充分证明了其卓越的质量保证。虽然新一代君越在结构和设计方面有所升级 ，而老君越在15年后仍保持了一定的质量水准，但综合各方面表现来看 ，13款君越在质量方面表现尤为突出 。
别克君越是一款中型轿车 ，其故障率并不高，质量值得信赖 。虽然有少量车主反映出现变速箱异响 、顿挫 、爆胎和空调异味大的问题 ，但这并不代表别克君越故障率高。根据相关数据显示 ，别克君越并没有进入故障率排行榜 。
根据车质网的数据，12款和13款君越车主反馈了一系列问题 。轮胎起皮、变速箱出现顿挫现象 ，油液渗漏 、换挡困难等问题频繁出现 ，导致了相对较高的故障率。因此，我们不建议购买这两个型号的君越。此外，别克君越在其他方面也存在不容忽视的问题 。
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