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我国交通强国发展的目标分别是以下两点：
1、第一阶段目标：从2020年到2035年
用15年的时间基本建成交通强国 。即现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高 ，支撑国家现代化建设能力显著增强 ，交通国际竞争力和影响力显著提升 。
2 、第二阶段目标：从2036年到2050年
用15年的时间全面建成交通强国。即基础设施的规模质量，技术装备 、科技创新能力、智能化与绿色化的水平位于世界前列 ，交通安全水平 、治理能力 、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平 ，全面服务和保障社会主义现代化强国建设 、人民享有美好的交通服务 。
指导思想：
以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的精神 ，紧紧围绕统筹推进“五位一体 ”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局 ，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展 。
坚持以供给侧结构性改革为主线 ，坚持以人民为中心的发展思想 ，牢牢把握交通“先行官 ”定位，适度超前 ，进一步解放思想 、开拓进取 ，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变。
我国城市轨道交通建设发展方向
第一 ，建设交通强国是服务人民的需要 。我们中国特色社会主义进入了新时代 ，人民的生活水平在不断提高，人民对过上更加美好幸福生活的要求更高 ，因而对交通运输业提出了更高的要求 ，那么建设交通强国就是满足人民需求、服务人民的需要 。
第二，是服务国家的需要。交通业是基础性 、战略性 、先导性的产业 ，也是服务性的产业 ，它的发展必然对国民经济起到保障和促进的作用，所以建设交通强国将对加快建设富强、民主、文明 、和谐 、美丽的社会主义现代化强国提供坚强有力的保障 。
第三，是时代的需要 。当今世界科学技术迅猛发展 ，新的产业也不断涌现 ，新技术和新产业对交通运输的发展提出了更高的要求。我们加快交通强国建设，有助于抢抓世界科技革命的机遇 ，推动交通运输业更好、更快的发展。
第四 ，是坚持问题导向，促进交通高质量发展的需要 。刚才我讲到了 ，我们交通运输业70年来有很大的发展 ，取得很大的成就，但是还存在一系列问题 、短板 、毛病、不足 ，通过交通强国建设 ，我们能够克服困难 、解决问题 、改进不足，向前更好、更快的发展 。
最近一个时期 ，我国城市轨道交通的建设又有一种新的动向：
（1） 、随着经济发展 ，城镇化速度不断加快，特别是东部沿海区域城镇化率不断增高，致使城市市区规模越来越大 ，某些地区城市体制的改变城市规模也越来越大 ，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通规划的范围 ，延伸的里程已盖了城市和乡镇的大部分区域 ，为城市轨道交通发展注入了新的活力。
（2） 、城市轨道交通不在单单以发展地铁为主，城市轻轨加入加快了建设速度 ，科学技术的进步 ，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势 ，并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展 。
（3）、在经济特别发达的一些地区 ，如珠三角 、长三角 、京津冀经济区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展 ，这三个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通发展建设的规划 ，为城市轨道交通发展拓展了更广阔的发展空间 。
这些新的动向，表明了我国城市轨道交通建设的总规模还会扩大，发展前景是宏大的 ，建设市场是广阔的。
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