最便宜的三款国产混动SUV

最便宜的三款国产混动SUV

前言

在大家印象里混动车型一般都不便宜，毕竟多了电池
、电机等比较贵的配置 ，研发还要投入大量资金
，比同级别的燃油车贵个几万很正常。其实，很多自主品牌的混动技术经过几年的沉淀都比较成熟了 ，而且国内新能源汽车配件的供应链是全球最完善的
，价格也可以做到更低，所以国内的混动车型并没有大家想想的那么贵 ，下面就带大家看几款最便宜的国产混动SUV！

荣威龙猫

荣威龙猫定位为入门紧凑型SUV
，共推出两款车型，售价在12.58-12.98万元 。与同级别其它车型相比 ，最大的亮点就是
，搭载了一套1.5L汽油机混合动力系统，其中发动机的最大功率为84kW ，峰值扭矩为150N·m，结合电动机之后
，动力系统总最大功率134kW，系统总峰值扭矩350N·m ，动力水准都赶上2.0T车型了
。官方表示
，新车拥有4L级NEDC工况百公里油耗表现（该油耗数据仅针对跃动龙龙版车型提供参考），还拥有纯电、混动 、纯油模式 ，不过毕竟电池容量只有2.13kWh
，也别指望纯电能够行驶多少公里。

其实龙猫也可以看作RX3的混动版本，不过采用了全新的设计语言 ，整体视觉效果更时尚可爱一些 。在颜色方面
，除了将提供宝宝蓝
、雪球白两款主打配色外，还有灵动绿、芭蕾粉及丝绒金3款个性化改色服务
。长宽高分别为4440/1810/1634mm ，轴距为2625mm。 内饰和RX3采用相同的设计
，不过多了双12.3英寸连屏，档次感和科技感更突出 。还提供了摩卡黑 、梦幻灰两种风格内饰配色供消费者选择
。其车联系统为斑马车联系统 ，内部囊括了智能语音助手
、在线娱乐/导航、第三方在线应用 、车家互联等诸多功能。

哈弗赤兔 DHT王者兔

哈弗赤兔 DHT王者兔指导价13.88万元，其实就是哈弗赤兔的混动版本
，新车基于柠檬混动DHT的两驱HEV动力架构进行打造，配备GW4G15H 1.5L发动机 ，传动系统匹配DHT100混动变速箱
，系统综合最大功率为140kW 。电池方面，该架构的HEV电池包为1.69kWh ，其工信部申报综合油耗为4.6L/100km
，续航里程能够达到1000公里以上
。

外观相比燃油版细节略有调整，像是黑化的车顶
、后视镜、门把手 、扰流板等 ，并且整车包围融入红色装饰。内饰和燃油版也基本一样
，不过装饰板改为碳纤维风格，并增加了很多亮**装饰线条 。依然配备了一块12.3英寸中控屏 ，功能比较齐全
，诸如语音交互
、手机无线充电、车联网 、OTA升级都有。

风神皓极 马赫双擎MHD

东风风神皓极定位为一款中型SUV，是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型 ，共推出4款车型，价格区间为12.69-13.99万元
，其中马赫双擎MHD混动车型13.99万元
。

这套马赫双擎MHD混动系统的内燃机部分是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW ，峰值扭矩240N·m
，再加上前置电机辅助，整个系统最大综合功率180kW ，综合峰值扭矩540N·m
，这个数据即使和二十多万的纯电动车比也略带优势，和十几万的对手比简直是降维打击！

而且还拥有纯电\串联驱动、并联驱动
、发动机直驱、制动能量回收4种工况 ，官方给出百公里油耗为5.8升
，因为是WLTC工况下的表现，也就更接近实际道路的油耗 ，如果按照NEDC工况估计跟上面两个车型差不多。

外观设计也相当的科幻夸张
，采用分体式头灯组，上方灯组内部采用了颇具科技感的光源设计 ，支持四种不同的灯语模式 。大嘴式设计看起来更凶猛，前包围下方还配有银色护板
，可以让车辆看上去更具野性
。车尾采用时下流行的贯穿式灯，内部的光源布局也具备较强的科技感 ，还配备了尺寸小巧的扰流板。长宽高分别为4720/1910/1702mm
，轴距为2825mm 。

内饰设计则有点游艇的味道，双色搭配使其拥有更强的档次感 ，质感和细节也都做得非常到位
，同样的感觉我在东风旗下高端电动车岚图FREE上也有过
。另外，新车将会配备“女王副驾
” ，集成电动腿托
，这样的配置在同级别算是比较少见的。至于多配体系统，完全不用担心 ，这是中国品牌汽车的强项
，12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸中控屏，还有各种在线功能 、语音识别都是常规操作 ，还支持多种登录模式，流畅程度也比较高 。和同价位的对手相比
，动力更强油耗更低空间更大配置更高，性价比不是一般的高！

荣威 e550怎么样？值得买吗？

回首中国汽车行业近几年的发展 ，新能源车已从数年前的新鲜事物变成了一个人们选车时愿意主动考虑的车型
。与此同时
，不少车企业也都随之转型。2012年荣威旗舰车型荣威950正式上市，三大件与别克君越保持一致引得人们叫好 。时隔3年荣威便又趁着热度发布了该车的混动版本——荣威 e950
。作为中国首款新能源中高级轿车 ，荣威 e950同样备受关注！

2017年5月
，新款荣威 e950迎来上市，售价为25.59万元 ，补贴后价格为21.99万元。说实话
，花22万左右买一辆新能源中高级轿车还会是非常有吸引力的，尤其在北上广这些城市 ，暂且不说燃油经济性
，单是车牌使用权就足以让很多人想要买单了 。

外观造型和燃油版车型几乎没有太大区别，三横幅式进气格栅直接与两侧大灯相连 ，前保险杠处还增加了镀铬装饰，质感上得到了提升
，智能全LED大灯的使用也为新车增添了科技感。车身侧面硬朗的线条使其看上去依旧那么大气，尺寸的话 ，荣威 e950的长宽高分别为4995*1858*1506mm
，与燃油版车型仅仅是毫厘之差，轴距依旧为2837mm
。

但要说该车的内饰 ，还真让提不起兴趣来
，尽管是2017年的新版本，却依旧采用了和燃油车十分相似的内饰设计 ，和科技
、新潮、时尚这些词汇一点也沾不上关系。虽说在用料上中控台使用了软性皮革包裹
，加入了木纹装饰，可就算再厚道豪华 ，也不符合其新能源车的定位
，反正我个人是不喜欢的 。

新款车型在后排座椅上采用了全新的3座布局，比最开始的2座布局要变得实用
。既然定位为一台中型车 ，那在空间表现上自然会很出色，后排空间非常宽敞
，腿部空间在两拳左右，座椅填充得也比较舒服。

动力方面 ，新款荣威e950使用的是由一台1.4T发动机和电动机组成的混动系统
，综合最大输出266马力，峰值扭矩677牛米 。综合工况下百公里油耗为1.7L ，最大续航里程为600公里
，性能表现一般
。

至于荣威e950值得值得买这个问题，关键还得看您具体的使用需求 ，如果不是专门想要获得一块车牌使用权的话
，20万的话其实有很大的选择空间，不论是产品实力还是品牌影响力比荣威大的都有很多 ，但如果车牌已经成了您目前的刚需的话
，那荣威e90也还可以，颜值没得挑 ，空间又很宽敞，也算比较实用了！

荣威i6 MAX正式上市 售10.98-15.68万元

荣威 e550的指导价在23.98万元
，由于是一台插电混动车型所以能够销售政府补贴的福利，从目前的补贴政策来看 ，这款车型大约能够补贴2万元的样子
，但我依旧认为这款车型并不太适合购买。

在价格上，这台车型说实话补贴完后只能说是一般般的样子 ，定价上确实有一些高 。原因如下：

1 、作为一款国产新能源插电式混动车型再加上补贴的情况下价格依旧维持在20万开上的水平
，由于目前很多国产车型都慢慢进入这个市场里来，它的售价就显得并无优势了
。

2
、这样的售价在配置上依旧没有亮点 ，简单来说
，20多万的国产车大灯匹配卤素光源，相应的安全配置甚至不必大多10万级的国产燃油车 ，我个人认为缺少很多性价比。

3、动力弱
，百公里加速9.5s开上……你看看贵几万的比亚迪唐……这样的成绩甚至比不上15万的思域快 。

4 、设计老套，没有科技感 ，感觉就是将一台“老龄化”的轿车强行衍生成一款混动车型，虽然在新能源时代过度的这个区间可以理解
，但是从目前大多车商进入到价格价位卖车后，它的设计以及各种配置等就显得没有竞争力了 ，可能在前几年像是上海限牌严重的时候没有特别多的选择
，能够上绿牌的荣威e550就比较受欢迎吧
。

所以综上所述，现在这个价位里其实有很多选择可以购买 ，并不一定要盯着这一台新能源车型购买
，当然可能在一些福利政策上荣威给出的福利比较诱人，并且售后服务有一定的保障 ，但是从技术本身来看
，我更建议你去看看其他车型。

2020年9月16日，上汽荣威官方宣布 ，荣威i6?MAX正式上市 。新车将推出燃油版和插电式混合动力版。其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机
，共推出4款车型，售价10.98-12.58万元；插电插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 ，共推出3款车型，售价13.68-15.68万元
。

造型方面
，融入新家族式设计元素的荣威i6?MAX采用了荣麟展翼格栅，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感 ，前大灯组与格栅相连
，进一步提升了前脸的视觉宽度，日间行车灯采用了简洁的T型 ，搭配三段式进气口
，进一步提升了前脸的辨识度。

荣威i6?MAX的侧面采用了双腰线设计，上腰线贯穿头灯组与尾灯组 ，D柱还贴有青**“R标 ”
，黑色的铝合金轮圈同样为整体视觉效果增色不少 。至于车身尺寸方面，荣威i6?MAX的长/宽/高分别为4722mm/1835mm/1464mm ，轴距为2715mm
。另外
，车漆方面，新车将提供荣麟灰
、宙光黑、青鸟蓝 、银叶金
、赤焰红、亮白6种配色。此外 ，新车还将配备17英寸熏黑轮圈，进一步提升整车的时尚感 。

尾部最明显的变化为品牌LOGO改为了字母标识
，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感十足
。荣威i6?MAX的车尾同样不乏年轻运动化设计元素 ，例如大尺寸熏黑LED尾灯组以及双边共两出式矩形排气管装饰罩等等。

内饰部分
，荣威i6?MAX配备了以鹦鹉螺为灵感的12.3英寸数字虚拟仪表界面，14.3英寸2.5D四曲面大屏采用竖屏设计 ，兼顾实用性与科技感 。新车将搭载斑马智行VENUS车机系统
，提供SKYEYE天眼系统“刷脸启动
” 、AR-Driving实景驾驶辅助系统的车道级导航等功能
。此外，荣威i6?MAX还配备3㎡的全景天窗、无线充电模块
、沉浸式立体声音响系统等配置。

相比于极具运动感的外观 ，新车的内饰风格还是较为时尚的
，应用全新的三辐式方向盘设计，配合14英寸中控竖屏设计和平台化的操作台造型 ，营造出的科技感还是很强的 。

当然新车的科技氛围不止停留在设计风格上
，其全系标配最新斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放 、远程控制智能家居
、车内小程序点外卖等功能
。同时 ，荣威i6?MAX可实现L2级智能驾驶辅助，拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统 、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI?Pilot智能驾驶辅助系统
，以及盲区监测
、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能。

动力部分，荣威i6?MAX推出燃油版及插电混动版车型以供消费者选择 。其中燃油版搭载1.5T发动机 ，满足于国六排放标准。最大输出功率127kW（173马力）
，峰值扭矩275Nm，0-100km/h加速8.1s
。传动部分 ，匹配7速自动变速箱。插混版搭载由1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统
，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力 ，能爆发出最大综合扭矩480牛·米
，0-100km/h加速7.2s 。另外，新车使用了第二代HCU智能电控 、IEM能量管理等技术 ，实现1.1L的百公里综合油耗
，纯电续航里程为70km
。

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