吉利哪款车好？

吉利口碑最好的三款车吉利星瑞
、博越、帝豪。

1 、吉利星瑞

星瑞被官方定义A+级紧凑轿车
，区别于同门的帝豪销量高但档次低，作为国产车的“当红炸子鸡
” ，势必在帝豪的热销之后接替吉利紧凑型车市场未来的销量大旗
，无论在空间上
、品质上都更强，星瑞更是号称“换壳沃尔沃” 。

尺寸上吉利星瑞长为4785mm宽为1869mm高为1469mm ，轴距更是达到了2米8
，在同级别拥有着“无敌 ”的车身尺寸优势，吉利星瑞是基于沃尔沃最新的模块化CMA造车平台打造的
。

动力上采用的是是一台型号JLH-4G20TD的2.0T发动机 ，最大功率为190马力
，最大扭矩达到300牛米，匹配七档湿式双离合变速箱 ，对于一台A级轿车来说
，动力输出可谓绰绰有余，0至100km/h零百加速时间7.9秒就是最好的证明。

2、博越

吉利博越是很多消费者必看的车型之一 ，尺寸上吉利博越长宽高为4519乘1831乘1694mm，轴距为2670mm
，在同级别跟长安CS75 、传祺GS4
、哈弗H6等车型属于直接竞争关系 。

博越在车身尺寸上与传祺GS4比较接近，但小于哈弗H6和长安CS75 ，在这样的尺寸下博越车内空间还是不错的
，后备箱空间则较小
。

吉利博越全系匹配1.8T涡轮增压发动机，匹配七档湿式双离合变速箱 ，其中2驱版最大功率是184马力
，最大扭矩达到300牛米，匹配七档湿式双离合变速箱 ，动力强劲
，驾驶感受不错。

3、帝豪

要说“国民轿车
”，帝豪也能算是入选车型之一 ，想想当年帝豪是唯一能在轿车销量榜进前十的国产车型
，总算是给国产车留下了一点颜面，其它国产车没能想到没能做到的它做到了 ，现如今也已经常年稳定在榜单中前10名 。

尺寸上吉利帝豪长宽高为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm
，相对于星越尺寸上的“越级”，帝豪是标准的紧凑型车尺寸 ，但是空间还是理想
。

帝豪全系搭载1.5L自然吸气发动机
，最大功率为109马力，最大扭矩达到142牛米 ，匹配CVT无极变速箱
，性能稳定可靠，虽然动力表现一般 ，但是油耗表现非常经济。

帝豪作为国产轿车的标杆车型
，相对比同级别车型上市时间长，市场保有量大 ，经过了充分的市场验证
，质量可靠，没有明显的短板和缺陷 ，胜在产品力的均衡 。

近期国产汽车品牌又一次集中对“高端车市场 ”发起了进攻，继五菱推出了大四座豪华大面包后
，吉利带来了A级家轿颠覆者-吉利?星瑞
。这款车的发布会异常简短，开门见山顶配14.97万 ，入门11.37万把矛头直指合资A级车
，一部分习惯了高配低价的网友们瞬时对星瑞口诛笔伐，那么作为中国自主品牌 ，吉利星瑞值得花掉我们15万预算吗？

在我看来
，吉利星瑞算是吉利收购沃尔沃后第二阶段的产物，得益于CMA架构在动力系统上 ，星瑞搭载了同级别仅有的2.0排量发动机
，放眼A级车市场搭载2.0T的车型不多，奔驰A级的顶配车型 、宝马1系的顶配车型
、奥迪A3的高配跟吉利领克03 ，除了领克03之外其他搭载2.0T发动机的车都是传统豪华品牌
，而且他们选用2.0T发动机的车型售价都在20万级，并不是车系中负责走量的一款。而星瑞的入门售价为11.37万 ，排量越大动力越强、驾乘感受也会相对舒适的道理不需要我过多解释，如果有人揪住它190匹的“低
”马力
，那么我相信你也一定会知道沃尔沃T4与T5发动机之间的动力是可以通过程序进行弥补的 。对于宣传的2.0排量1.5油耗我的确不认可，至少对于领克03+车主而言 ，我们身边的用T4发动机的03车主百公里油耗一般都不会低于8升
，双离合变速箱或许在动力响应上会有所提升，但是想要大幅度节油有点难。

星瑞的动力配置已经完全达到了一台运动型轿车 ，或是B级车的水准
，甚至已经超过了一些B级车，所以有很多人认为它的定位比较“奇特”
。没有错 ，内饰 、外观设计的美丑我们不讲
，毕竟萝卜白菜各有所爱。单看尺寸，A级车中销冠级选手轩逸车长4641mm
、车宽1812mm、车高1450mm ，轴距2712mm 。横扫全球的王者级家轿卡罗拉车长4635mm 、车宽1780mm、车高1488mm
、轴距2700mm
。而星瑞车长4785mm、车宽1869mm 、车高1469mm
、轴距2800mm
，无论尺寸还是轴距都已经是同级别之最，如果拿自家兄弟产品沃尔沃S60来对比 ，星瑞整车尺寸上已经获得了碾压级的优势！不过如果你要问，为什么吉利不干脆说星瑞是B级车
，我想原因很简单，同样的空间数据在A级车中算是佼佼者 ，在B级车中刚刚踏入门槛
，11-15万的售价区间进入B级车市场就会沦为垫底级的产物，只能把以价换市的迈锐宝XL作为竞品 ，这会直接影响到吉利品牌的整体向上的发展
，更会影响吉利未来真B级车的定价。而11万到15万正好是中国本土生产的合资车的主要销售价格区间，我们的产品拥有豪华品牌的硬件、越级的空间 ，同等价格
，以A+级身份自然会比那些本土生产的合资品牌A级车更有竞争力 。

现在也有很多人认为买星瑞不如买迈瑞宝XL 、星瑞是吉利版的领克03，不过如果转过头来看星瑞的配置 ，作为03+车主我酸了
。对比综合性价比我反而认为买迈瑞宝XL不如买卡罗拉混动跟现代索纳塔。说迈瑞宝XL合适的人无外乎是因为迈瑞宝是B级车中价格最便宜的存在
，作为真B级车它的整车尺寸更大，账面动力也比星瑞更强 ，不过同样作为平民入门B级车的索纳塔也拥有2.0T发动机，试驾过索纳塔的人都会赞叹它的空间与细节设计
，在汽车之家的油耗数据上索纳塔还拥有更低的综合油耗，因为新车刚上市索纳塔的优惠幅度并不大 ，不过我相信只要有耐心等待
，索纳塔2.0T的价格一定会落到与迈瑞宝XL比较接近的区间 。但是抛开空间谈安全配置，迈瑞宝XL的整体低于索纳塔 ，而索纳塔的安全配置与卡罗拉比较接近
。

而之所拿卡罗拉对比
，而不是轩逸原因更简单，在星瑞诞生之前卡罗拉绝对是A级车中安全标杆！卡罗拉全系标配了膝部气囊跟副驾驶坐垫气囊 ，这是从轩逸到星瑞
、索纳塔都不具备的产物。同样卡罗拉搭载的1.8升混动发动机在燃油经济性表现上也绝对碾压2.0T发动机
，大排量追求动力，而小排量跟混动追求低油耗这是不争的事实 ，卡罗拉要做的就是一台兼顾燃油经济性的合格家用车
，开起来轻松、同价位中安全 、省钱就是它的诉求，如果你不追求空间同价位里卡罗拉绝对是首选车型之一 。而星瑞对比卡罗拉更注重科技配置与"档次" ，从环保用里奥到星瑞中高配车型拥有Bose音箱
、拥有12.3英寸的液晶显示屏、整车支持远程OTA升级，同时同领克一样星瑞还在构建“社区化 ”的车机平台
，主动安全配置上星瑞两极分化比较严重，中高配车型可以直接对比领克03的旗舰 ，而低配车型也就只能跟轩逸比试比试了
，毕竟真的什么都没有
。不过作为领克车主，真正酸的原因是因为星瑞终于安装了胎压显示 、HUD抬头显示功能！

不过我们真的需要吉利星瑞吗？我觉得答案是肯定的 ，我们需要这样一台高性价的家轿
，不过我依旧认为星瑞在很多细节配置上需要调整，例如副驾驶的老板键就属于比较多余的产物
、例如全车一键升窗、蓝牙远程控制启动系统 、前门感应钥匙、自动空调
、自动倒车 ，这台车上有很多功能我认为的确不需要出现在一台A级车上
，减到不必要的配置或是选择把他们变成选装包来降低标准售价，或许会换来更好的风评吧？

我非常理解为什么很多人在看到星瑞售价以后选择去吐槽它。毕竟很多人心中吉利是中国品牌 ，在他们心中吉利的品牌影响力不如中国本土生产的洋品牌那样“高高在上
” 。在很多人心中十五万已经是一个比较昂贵的价格了
，他们认为吉利就应该坚持国产“低价高配”走高性价比的路线不动摇，但本身星瑞即便定价15万也依旧是一款高性价比的产品。沃尔沃的心脏+同级最大空间+同级最高安全配置 ，为什么不能卖同级最高的价格？为什么不能有相对高一些的保养成本呢？

我知道各位都希望价格与品牌相符合，的确吉利曾经以廉价车闻名于世
，不过它在努力改强！万里长征不是一天就能走完的，它需要时间 ，总有一天吉利也可以用星瑞一样的配置卖出奔驰一般的溢价！截至目前单看产品技术信息
，吉利星瑞绝对是一款实用性远超过领克03的优秀国产家轿，它拥有更清晰的定位 ，更精准的目标人群与竞争品牌
。如果抛开品牌影响力
，同级别或是同价位的三款热门车型：“奔驰A级、丰田卡罗拉 、雪佛兰迈瑞宝 ”外加我们今天的主角吉利星瑞同场竞技，星瑞绝对是前两名之一。如果你们能接受7000元的华为手机 ，那为什么你们不能接受十五万的吉利星瑞呢？

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