越野神器？

很多车我们可以称之为经典，例如伴随我们成长的夏利、富康。虽然这些车都已不再生产制造了，但有一些车却活了几十年，至今仍在生产和售卖。对于BJ212和拉达尼瓦，很多80后，甚至是90后都记忆犹新。如果，当年的车型几乎原版原样的卖你几万块，甚至是十几万，你会选择它吗？

如今，有越来越多的年轻人喜欢上了怀旧风，收藏老式收音机、方便面里面的卡片成为了新时尚。也不乏有一些有着怀旧情怀的朋友选择收藏老车，例如BJ212 。对于这些人来说，它们是经典，是传承，是文化符号，也是生活符号。但对于大多数人来说，BJ212、拉达尼瓦、北汽战旗就是工业垃圾。今天，一CAR就带您了解一下，如今还能在4S店买到的这些“老爷车”，顺便带您回忆一下，同时讨论讨论它们到底算不算工业垃圾。

拉达尼瓦

作为战斗民族的座驾，拉达尼瓦当年的风采还是很强的。在国人习惯了北京212与上海轿子的1980年代末与1990年代初，随边境贸易展开,?前苏联的拉达.尼瓦（LADA?NIVA）开始进入中国。虽诞生于1970年代，但是其强大的越野能力,?独到的四驱设计在当年还是吸引了不少目光。加之方方正正的造型，用俄罗斯版的奔驰G来形容，一点都不过分。

关于拉达尼瓦，一CAR至今还记得，朋友圈的那条动态。“纯进口 ” 、“5速手动”、“四驱”...... 。但是一看到售价，一CAR和身边的小伙伴都惊了！都说平行进口车性价比更高，售价也更加便宜。虽然是一台新车，但是没想到一台有着几十年历史的老车能够卖到十几万元。

拉达尼瓦的纯机械结构全时四驱系统以及前、中、后三个差速器听起来确实给力，但可靠性却难以让人信服。近年来，不少媒体都对这款车做出了试驾评测，但其结果都没有能够让人对它有任何的想法。虽然硬件素质的基础还在，但是放在时下，相信只有喜欢的人才能懂。

BJ212

作为90年代中后期最常见的车型，BJ212给不少人都留下了印象。在当年，你们村的村长座驾，或许就是一辆BJ212 。在那个年代，BJ212不仅走进了少数家庭中，更是成为了公车的代表。

时至今日，你能想象在4S店中还能买到一辆崭新的BJ212吗？它可不是印象中的那个北汽造出来的，而是北京汽车制造厂出品。北京汽车制造厂有限公司（BAW）目前是一家民营企业，与我们所说的北汽（BAIC）关系并不大，在2016年它就退出了北汽集团。

对于目前的BJ212，大多数网友给出的结论就是粗制滥造，毫无使用价值，脱离了时代背景，BJ212只是一坨废铁。的确，如果让你花8万块买一台这样的车，相信情怀也会瞬间崩塌的。简陋的设计，粗糙的做工，甚至不知道什么时候门把手会坏掉，车门漏风功能已是“标配” 。最关键的，千万盼着不要下雨，后果你懂得。

北汽战旗

虽然北京汽车制造厂是一家民营企业，但依然不妨其扩大产品线，获取更多市场份额，以便带来可观的营收。北汽战旗就是一款BJ212的升级产品，与其说升级，不如将它看作是BJ212的高端版本。

相较于不到8万元的BJ212，北汽战旗的售价则达到了8-9万元。花费这么多钱，你能获得什么呢？除了能够获得设计比例严重失调以及更加“时尚 ”的造型，你还能够获得主驾驶安全带未系提醒、前排中央扶手、转向辅助灯、大灯高度调节、副驾驶化妆镜等功能。尤为值得一提的是，你还能够获得一台沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压发动机，还是国六标准的。

不过，一CAR想问一下，9万元买台高配BJ212的用户到底是一群什么人？这台车除了造型十分另类外，其它方面真的没有可以让我们为之动容的了。不过，北汽战旗这款车确实销量还是可以用“肉眼看见”的，至少在北京的街上，一CAR还是见到过的。

小结：对于当下年轻人来说，哈弗H6、长安欧尚X7 、吉利博越才是时代的首选座驾。对于那些有着情怀的人来说，BJ212似乎不仅存在于记忆中，现实中的它们似乎更加珍贵，只不过这份珍贵，是需要花费不少钱的。到底是工业垃圾，还是经典之作，每个人有每个人的看法，对于这些车，你又是怎样看待的呢？你又在哪种场景下见到的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽战旗官方报价在8万左右：

1、该车在外部结构上明显受mb/gpw的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和mb/gpw类似，在车门处也只有一个缺口；

2、引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸。51.5kw的发动机（492q）。驱动桥的结构和“东方红 ”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。方向机、变速器、分动器结构和gaz-69相似；

3、在此后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。到1963年4月，先后试制出300多辆bj210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到一致好评。1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。

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